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自去年11月巴黎恐怖襲擊發(fā)生以來，作為這場連環(huán)恐襲“準備和組織地點”的比利時已經(jīng)加強防范，國內(nèi)警戒級別此前一直維持較高等級，時刻提醒民眾恐怖襲擊“存在可能”。嚴密布防之下，公共交通場所仍然發(fā)生意外，其短板到底在哪兒？ 
01飛機、地鐵等公共交通場所的安全 近年來，國內(nèi)外交通場所安全事故頻發(fā)以及反恐形式不斷嚴峻，機場、火車、地鐵、公交車等作為大眾出行的重要交通工具，對安全的需求更為強烈，特別是機場，人們進入機場出入境大廳時通常無需安檢便可暢通無阻。這次布魯塞爾的兩處爆炸點分別是機場和地鐵，更加反應出了公共交通場所的安全是城市安全的一塊短板。 目前機場、地鐵的安防系統(tǒng)較為分散，每個安防系統(tǒng)都是各自單一的系統(tǒng)，獨立運行，各系統(tǒng)集成聯(lián)動薄弱，不能有效發(fā)揮集成優(yōu)勢。隨著用戶對安防的日益重視，整體安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個重要趨勢。地鐵和機場安防涉及眾多子系統(tǒng)，只有通過各系統(tǒng)協(xié)同運作，并在此基礎上進行深度集成，才能更好地實現(xiàn)智能化運維管理，交通安防將成為大安防系統(tǒng)集成及綜合管理平臺中至關重要的一環(huán)。 
雖然安防市場上的產(chǎn)品和技術不斷推成出新，但是如何將產(chǎn)品、技術集合起來形成一套套完整的系統(tǒng)解決方案，針對不同細分領域的特點，掃除不同的安全“死角”，才能切實保障公共交通場所的安全。因此形成一套以平臺為核心，將視頻、門禁、報警以及其它子系統(tǒng)集成，多條線路統(tǒng)一管理的解決方案成為公共交通場所安防系統(tǒng)的必然趨勢。 
02安防監(jiān)控系統(tǒng)無法及時作出反應 現(xiàn)階段市場上的安防監(jiān)控產(chǎn)品和技術不斷升級，4k、H.265、深度學習和智能分析等技術不斷推動監(jiān)控領域邁向更高的臺階，促進了城市建立更完善的安防體系。特別是在公共交通場所，人流量大，都采用了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)控。 其中，智能視頻分析技術能夠通過對監(jiān)控視頻圖像的實時分析對動態(tài)場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在異常情況發(fā)生時及時做出反應，做到早期偵測和主動防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。但是這個反應時間的長短對突發(fā)事件的處理起著至關重要的作用，反應時間越短越能減少突發(fā)事件造成的損失和傷害。這是目前公共交通場所安防系統(tǒng)應該追求的方向，如何提高安防系統(tǒng)的反應時間給安保人員足夠的時間對突發(fā)事故作出應急措施。 
03危險品檢查與保持客流通暢的矛盾 在恐怖活動日益猖獗、安全威脅日益加大的今天，安檢排爆設備是反恐防恐的必然選擇。安檢排爆作為公共交通場所安全防護預防的重要系統(tǒng)，其應用領域越來越廣泛，社會各界對安檢排爆的需求越來越多。安檢系統(tǒng)主要起到事前預防的作用，一旦發(fā)生突發(fā)事件，必須依靠其他手段降低事件的帶來的不利后果。這也需要安檢系統(tǒng)實現(xiàn)與其他安防系統(tǒng)的有效集成，比如監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)和應急聯(lián)動系統(tǒng)，從而建立“事前”和“事后”有效配合的安防機制，安檢系統(tǒng)的功效發(fā)揮。 傳統(tǒng)的安檢通常采用普通安檢門加手工復檢的方式進行，耗時較長，且誤報率高，安檢門報警率幾乎達到100%，所以每一個通行的旅客都需要手工復檢。這樣一來不僅降低了安檢工作效率，同時也極易造成人流擁堵，給旅客按時乘車帶來了不便。同時由于工作量大等原因，致使安檢人員體力消耗嚴重，容易產(chǎn)生疲勞和精神難以集中的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)漏檢，造成安全隱患。 
因此，安檢設備的技術應當解決危險品檢查與保持客流通暢的矛盾，在被檢對象以正常速度通過時，可以排除隨身生活品的影響，自動識別出刀具等違禁物品，并在報警同時指示出違禁物品在其身體上的位置。 
公共交通場所的高人流量使其對安防的要求更嚴格，同時這些場所監(jiān)控對象多樣、業(yè)務場景復雜決定了安防系統(tǒng)的復雜性和必然性。公共交通場所的安防作為城市安防系統(tǒng)的重要組成部分，只有不斷向著更開放、更智能的方向發(fā)展，解決安防短板問題，才能保障城市和市民的安全，不給恐怖分子任何可趁之機。
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